今天（9月12日）上午舉行的2023北外灘國際航運論壇新聞發布會上，上海市政府副秘書長王為人介紹了今年論壇總體安排和上海航運業綠色智慧轉型進展情況，交通運輸部水運局二級巡視員高海云介紹了我國航運業發展有關情況。上海市交通委主任于福林、虹口區副區長陳帥、上港集團副總裁張欣、上海機場集團黨委副書記張永東出席新聞發布會，共同回答記者提問。
（一）
為加強國際航運業交流合作，推動航運業高質量和可持續發展，更好發揮航運在全球貿易和人文交流中的橋梁紐帶作用，自2021年起,交通運輸部和上海市人民政府每年共同主辦“北外灘國際航運論壇”。經國務院批復同意，“2023北外灘國際航運論壇”將于9月22日至24日在滬舉行。
去年論壇圍繞“共促綠色、智慧、韌性的全球航運業新發展”主題展開了深入廣泛的研討和交流。上海積極落實論壇精神，深化論壇成果，圍繞提升航運業綠色化、智慧化發展水平，積極推動各項工作，取得了階段性成果：
第一，持續推動綠色轉型，促進航運節能減污降碳。
1.加快岸電設施建設和使用。上海港外貿集裝箱泊位岸電覆蓋率達到90%以上；本市營運船舶、檢驗船舶受電設施改造和內河港口低壓小容量岸電建設完成“三個100%全覆蓋”目標。
2.推動蘇州河、黃浦江電動船舶應用。國內首艘超級電容新能源車客渡船“新生態”號投入運營；浦江游覽首艘新能源船舶完成建造。蘇州河12艘觀光游覽船全部為純電動新能源船。
3.建設可持續發展的綠色航空。《綠色機場建設規劃（2020-2035年）》完成編制。浦東機場與虹橋機場橋載電源使用率超99%。
4.加強綠色港航國際合作。上海市與國際海事組織簽署合作備忘錄；上海港和洛杉磯港共同倡議建立“綠色航運走廊”。
第二，加快推進數智轉型，促進航運創新提質增效。提升智能港口技術。率先啟動全國首個社會道路“減員化”運營測試，“洋山港智能重卡示范運營”項目取得階段成果；洋山四期全自動碼頭全面實現設計吞吐能力，自動化碼頭技術在國內外14個碼頭得以應用。持續建設港航信息平臺和發展區塊鏈技術。覆蓋長江流域、長三角區域、部分沿海港口的港航物流服務平臺基本建成；依托區塊鏈技術，上海港實現進口放貨全流程無紙化，進口換單放貨流程縮短至4小時以內。加快打造智慧機場。機場運行管理體系智慧化穩步推進，上海機場初步實現數字孿生機場的展現和應用。
今年北外灘國際航運論壇的總體安排：
“2023北外灘國際航運論壇”由交通運輸部、上海市人民政府共同主辦，上海市交通委員會、虹口區人民政府、中遠海運集團、中國東方航空集團、上海國際港務集團、上海機場集團等承辦。
關于時間和主題。本屆論壇將于2023年9月22日至9月24日在北外灘世界會客廳舉行，主題為“開放、合作、創新——共建全球航運新格局”。
關于主要議程。論壇由開幕式暨主論壇、2個平行論壇和6個主題論壇組成。開幕式暨主論壇將邀請國內外部長級嘉賓、有關國際組織負責人以及知名專家等出席并致辭或演講。“國際海運論壇”和“國際航空論壇”兩個平行論壇，“安全與合作、救助與打撈、數字與智能、綠色與低碳、司法與仲裁、金融與保險”六個主題論壇，將邀請航運業界及產業鏈各方專家和代表交流探討、分享思路、凝聚共識。
關于成果發布。組委會辦公室廣泛征集上屆論壇以來上海在航運領域的重要成果，10余項圍繞創新發展和開放合作兩個方面的新成果將在開幕式上進行發布。整個論壇將對外發布20余項新成果，及10余項成果案例，充分體現一年來各方在推動航運事業進步中作出的積極努力。
（二）
航運業是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是服務經濟社會發展和國家重大戰略、助力實現中國式現代化的重要支撐。習近平總書記在向2021北外灘國際航運論壇致賀信中指出：航運業是國際貿易發展的重要保障，也是世界各國人民友好往來的重要紐帶。
交通運輸部深入貫徹落實習近平總書記重要指示精神，奮力推動航運業高質量發展。全國水路貨運量、貨物周轉量在綜合交通運輸體系中占比分別達到16.9%和53.5%，有力服務國家經濟社會發展。海運承擔了我國約95%的對外貿易運輸量，在保障進口糧食、能源資源等重點物資運輸和國際國內物流供應鏈安全穩定暢通中發揮了重要作用。
一是海運服務網絡遍及全球，內河航運優勢進一步發揮。我國已與100多個國家和地區建立了航線聯系，航線覆蓋“一帶一路”沿線所有沿海國家和地區，服務網絡不斷完善，海運連接度全球領先。中國船東擁有的船隊規模達到2.492億總噸，從總噸上已超越希臘成為世界最大船東國。我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續多年位居世界第一，世界港口吞吐量、集裝箱吞吐量排名前十位的港口中，我國分別占8席和7席。2022年全國港口貨物吞吐量達156.85億噸，集裝箱吞吐量2.96億標箱，充分彰顯服務經濟社會發展“硬核”力量。內河貨運量連續多年穩居世界第一，內河通航里程世界第一，長江干線連續多年成為全球內河運輸最繁忙、運量最大的黃金水道。2022年我國內河運輸完成貨運量44.02億噸、貨物周轉量1.9萬億噸公里，支撐服務保障區域經濟發展能力顯著增強。
二是水運重大工程積極推進，固定資產投資保持快速增長。平陸運河先導工程完成建設，主體工程全線動工，小洋山北集裝箱碼頭工程項目水陸域工程全面開工建設，引江濟淮航運工程江淮溝通段試通航。百色水利樞紐通航設施工程等重點項目持續推進，長江上游九龍坡至朝天門河段航道整治工程、京杭運河浙江段等竣工驗收。會同四部門聯合印發實施支持碼頭改建擴建的通知，促進資源節約集約利用。2022年我國完成水運建設投資1679億元，同比增長10.9%；2023年上半年完成水運建設投資936億元，同比增長26.7%，固定資產投資保持高位運行，為穩增長、擴內需提供了有力支撐。
三是水路運輸結構加快調整，服務質量和水平不斷提升。大力發展鐵水聯運，印發實施《推進鐵水聯運高質量發展行動方案（2023-2025年）》，2022年鐵水聯運量874.7萬標準箱，同比增長16%；2023年上半年集裝箱鐵水聯運量完成477.8萬標箱，同比增長9.4%。積極推進水路客運高質量發展，國內水路旅游客運精品航線深入推進，服務質量和水平持續提升。內地與港澳間客運航線安全有序恢復，國際郵輪運輸有序試點復航。推動港口服務能力提升工程，11個集裝箱樞紐海港15家重點港口企業建立了“一站式”網上業務受理服務平臺，冷藏集裝箱港航服務品質不斷提升。
四是水運綠色低碳發展步伐加快，安全發展基礎不斷夯實。大力推廣船舶靠港使用岸電，長江經濟帶船舶、渤海灣和瓊州海峽省際客滾船舶、沿海內貿大型干散貨船舶靠港使用岸電取得積極進展，國際集裝箱船和郵輪靠港使用岸電開展示范應用，渤海灣省際客（貨）滾船舶碼頭實現了岸電全覆蓋全使用。積極推進新能源清潔能源船舶發展，全國LNG動力船舶達到約450艘、電動船舶約150艘。鞏固長江經濟帶船舶和港口污染防治行動成果，實現常態化管理。強化港口重大危險源管理，深入開展港口裝卸內貿集裝箱超重治理，規范水路客運船舶船岸靠泊問題，開展一系列專項治理行動，港口航道安全生產形勢總體保持穩定。
五是創新智慧發展取得新成效，開放合作水平進一步提升。智慧港口、智慧航道建設深入推進，已建成自動化集裝箱碼頭16座，在建10余座，已建和在建規模均居世界首位。全國電子航道圖發布里程超過5700公里，長江水系電子航道圖干支聯通持續推進，航道運行監測、梯級船閘聯合調度、服務區功能提升等數字化、智能化轉型發展加快。積極推動航運數字化轉型，基于區塊鏈的海運進口集裝箱、大宗散貨電子放貨平臺應用不斷拓展，海運電子提單探索應用。國際海運業全面對外開放，與66個國家和地區商簽了70個雙邊和區域海運協定，上海國際航運中心基本建成，海運國際影響力顯著提升。我國連續17年當選國際海事組織A類理事國，參與全球海運治理能力穩步增強。